Es war wieder soweit! Endlich konnten wir, Peter, Jörg, Wim und ich, zu unserem Frühjahrtörn starten. Wir hatten dieses Jahr auf ein vorher festgestecktes Ziel wohlweislich verzichtet. Vielmehr sollte das Wetter, insbesondere der Wind, über das Ziel entscheiden. Startpunkt war diesmal Weener und der Wind wehte uns wie immer direkt auf die Mütze. So fuhren wir unter Maschine bis nach Borkum. Zwischen Emden und Delfzijl haben wir dann doch tatsächlich drei Schweinswale im trüben Wasser der Ems gesehen, sie schwammen gegen den Strom emsaufwärts.

Nicht ganz bei Eemshaven haben Jörg und ich entschieden die Fock zusätzlich zu setzen. Um den unangenehmen Seegang, der sich durch Wind gegen Strom gebildet hatte, erträglicher zu machen. Lange hat das aber nicht vorgehalten. Eine besonders hohe Welle lief beim Fockdichtholen unter dem Schiff durch so das ich als Rudergänger, mit der Fockschot in der Hand, einen Ausfallschritt machen musste, um an meinem Platz zu bleiben. Unter Deck wurde Wim von dem heftigen Überholen überrascht und ist quer durch den Salon geflogen. Dabei ist dann der Salontisch aus seiner Verankerung gebrochen. Zum Glück hat Wim sich nicht allzu viel getan, der Tisch musste allerdings fürs erste mit Sorgleinen provisorisch fixiert werden. Damit das möglich war musste die Fock wieder weg. Unterwegs wurden wir von einer nagelneuen Hanse 33 überholt, ebenfalls unter Maschine. Borkum haben wir nachmittags ohne weitere Schäden erreicht.

Wir lagen hinter der Hanse an der Brücke, im Hafen stand ein Schwell - man hätte seekrank werden können. Der nächste Tag brachte noch mehr Wind und ein stark fallendes Barometer, so das wir uns entschieden haben einen Tag auf Borkum abzuwettern. Die Hanse ist ausgelaufen und hat in der Westerems ihr Rigg verloren und musste abgeschleppt werden. Was mit der Crew passiert ist haben wir nicht erfahren können. Gut dass wir auf Borkum geblieben sind, eine besonders heftige Gewitterböe hat uns Hagel beschert, der ausreichend genug für eine Schneeballschlacht gewesen wäre. Außerdem hatten wir so genügend Zeit für die nötigen und bei Peters Boot üblichen Reparaturen. Tags darauf ging es dann weiter, bei starkem Gegenwind die Westerems raus sollte uns der Kurs nach Norden bringen. Tyborøn in Dänemark am Limfjord ließ sich anliegen. Erst ging es unter Segeln mit Dampf los, der Wind hat uns aber gegen Abend allein gelassen, so dass der Diesel laufen musste. Der hat eine tragende Rolle bei dieser Reise gespielt. Die ganze Hinreise war wenig spektakulär, bis auf die Bilgenpumpe die immer wieder ansprang. Dabei gibt sie ein durchdringendes Piepen von sich, was Wim veranlasste aus der Koje zu kommen und die Wache zu fragen was das sei. Auf die Antwort: "Die Bilgepumpe" wollte er wissen ob das schlimm sei. Nun ja, wenn sie nicht mehr aufhört zu pumpen ist das schon doof, besonders wenn mehr Wasser nachläuft als sie wegpumpen kann. Gelegen hat es aber dann doch nur an einer defekten Membrane. Und nicht an dem Loch im Boot das wir wenig später hatten. Weil es nix so richtig zu reparieren gab und Peter gerne repariert musste halt der Geber vom Echolot gereinigt werden. Ich habe das Loch zu gehalten und Peter den Geber gereinigt, den Wechsel beim Geber einsetzten habe ich absichtlich etwas verzögert damit Peter auch mal nass wird. Nass ist er geworden und die Absicht hat er gar nicht bemerkt.

Wie auch immer irgendwann waren wir in Tyborøn. Kurz festgemacht, was gepennt und gefrühstückt, danach wollten wir noch Diesel bunkern. Eine spektakuläre Sache, der Tankchef war von der ganz besonderen Sorte. Mit Diesel kleckern? Nix Problema in Tyborøn - mal kurz was Pril drüber und fertig! Wasser bunkern ging ganz schnell, kein Wunder bei mindestens 1 Mio. bar Wasserdruck, mit dem Strahl hätte man Stahl schneiden können.

Weiter ging es in den Limfjord hinein, wir konnten wieder richtig segeln und sind auf diesem wunderschönen Revier ein paar schöne Schläge gesegelt. Für die Nacht haben wir eine schöne Ankerbucht gefunden. Wir haben alle lange gepennt, bis auf Peter, der ist doch einfach aufgestanden und hat dieses tonnenschwere Schiff wirklich und tatsächlich an der Kette bis zum Anker vorgezogen und ihn hoch geholt! Phänomenal - der reinste Kraftmeier! Wir sind dann weiter durch den Limfjord gekreuzt - rauf oder runter, wie auch immer. Das Revier ist ziemlich unübersichtlich mit seine vielen Inseln und engen Durchfahrten, aber wunderschön. Viele große Wasserflächen mit Ausdehnungen bis zu 14 Meilen auf denen man sehr schön segeln kann wechseln sich mit engen Fahrwassern ab. Ein vernünftiges Echolot ist aber schon vonnöten oder, so wie bei uns, eine Computerunterstützte Navigation, die ständig den aktuellen Schiffsort in der Karte anzeigt (da dieses System an Bord war hatte Jörg den Weltatlas gleich ganz unten in ein Schapp gepackt). Sobald sich die Möglichkeit dazu bietet muss ich unbedingt wieder dahin zurück. Auch wenn wir sicher aufgefallen sind. Einmal weil wir des Öfteren vergessen haben das Ankerlicht im Masttopp auszuschalten, selbst im Hafen in der Box. Aber da gab es ja fast immer Landschrom. Und dann weil die halbe Crew zwecks photographischer Aufnahmen in seltsam verkrümmten Positionen an Deck lag oder fast vollkommen außenbords hing. Dank der Digitalkameras sind wir jetzt im Besitz von Bildern 1000er Sonnenunter- bzw. -aufgänge, fast aller passierten Fahrwassertonnen, jeglicher Segelstellung und jeder Möwe könnte man im Nachhinein einen Namen geben. Wim musste uns in Thisted leider eher verlassen, so dass wir für die Rückreise nur zu dritt waren. Wir waren vorher noch alle zusammen lecker Pizza essen. Die Serviererin hatte den hübschesten Popo den ich je gesehen habe, leider war sie sehr schweigsam …… und leider nix mit "We are red, we are white - we are danish dynamite".